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大家都知道当初共享单车的出现主要是为了解决广大市民最后一公里的出行问题，只是没想到因为资本角逐，追求利益，为了让自己品牌市场最大化，最后却成为了烂摊子。原本便民出行的共享出行交通工具，在很多时候却成为了路障，给城市添乱又添堵。而共享电动车作为共享单车的升级进化版，在深刻吸取教训之后，明白了一个道理，要想做的好做得久坐得稳，就要明白便民出行的共享电动车不应给城市添堵。

共享电动车都字面上也不难理解，这是一款电动车，是靠电力驱动的，跟共享单车相比的话速度肯定更快，同时也会更加省力，因为你不需要在用脚踩踏板了。而且共享电动车主要是解决3-10公里以内的短途出行问题，不像共享单车主要是针对1公里以内，当然只要体力跟得上，自己又不担心累的话，共享单车骑更远也没多大问题。不过小编相信更多人还是会选择共享电动车作为自己短途出行的首选交通出行工具。

那么共享电动车作为便民出行的交通工具，首先就要做到在便民出行的同时不给他人添堵给城市添堵。以长沙为例为大家说下这个情况，当初长沙可是引进了不少品牌共享电动车，刚开始都是人人称赞。可谁知后期随着竞争的激烈化，不少品牌进行了大量无节制的投放，结果就出行了车辆严重超标，已经超过了当地可承受范围。

紧接着各种问题前赴后继的出现，比如多人骑一辆共享电动车，不遵守交通规则闯红灯，然后就是乱停车造成道路拥堵，不管是车辆还是行人都需要绕点路才能正常通过。这不，原本便民出行的共享电动车就给城市添堵又添乱，在这段时间，长沙共享电动车乱象的新闻也是层出不穷，长期下去怕是要走共享单车老路。

好在长沙当地政府觉悟高，深知这样下去必然会出大麻烦，在收到大家投诉建议之后，决定进行严格整顿，清理那些无牌照车辆，只允许有牌照的共享电动车可以正常运营。在约谈了各大共享电动车企业之后，大家也都一致的赞同，在政府与市民的监督下，企业有效的配合下，在几天内完成了“瘦身计划”，终于又让长沙的路口又回到了往日的通畅，再也不见成堆乱停乱放的共享电动车了。这件事也让广大企业明白了便民出行的共享电动车不应给城市添堵。